透水瀝青路面又稱排水瀝青路面，指壓實(shí)后空隙率在20%左右，能夠在混合料內(nèi)部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實(shí)質(zhì)為單一粒徑碎石按照嵌擠機(jī)理形成骨架－空隙結(jié)構(gòu)的開級(jí)配瀝青混合料。它采用大空隙瀝青混合料作表層，將降雨透入到排水功能層，并通過(guò)層內(nèi)將雨水橫向排出，從而消除了帶來(lái)諸多行車不利作用的路表水膜，顯著提高雨天行車的安全性、舒適性；同時(shí)，由于排水瀝青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音。

透水膠粘石的創(chuàng)新理念：生態(tài)環(huán)保，將市政道路、人行道兩邊有大樹暴露在根部外面的泥土改用生態(tài)透水路面，減少了人為對(duì)樹池的破損，原本透水地坪具有高透水率、高承載力、多孔不積水等優(yōu)點(diǎn)；通過(guò)實(shí)踐證明，利用新型生態(tài)透水樹池不J具有外形新穎、美觀，施工簡(jiǎn)便，成本較低的特點(diǎn)；也可以防范部分市民將煙頭、塑料袋等生活垃圾扔進(jìn)樹池內(nèi)的現(xiàn)象，這種透水層，既保護(hù)土壤不外露，又能讓表層的水分充分滲入土壤，讓植物得到充足的水分。進(jìn)一步提升城市道路景觀。

透水路面以透水混凝土、透水瀝青、透水膠粘石等路面為主。其透水混凝土具有透氣、透水功能，在配料比例方面的要求是不能馬虎的，例如透水混凝土面層路面也要考慮水和水泥的問(wèn)題，防止后期出現(xiàn)反堿現(xiàn)象。透水混凝土面層做法就是將石子、水泥、透水地坪膠結(jié)料、水按照配比投入進(jìn)行攪拌均勻。透水混凝土面層做法一般是有彩色面層做法的，只需要將色粉添加進(jìn)去即可，也可以讓透水地坪膠結(jié)料生產(chǎn)廠家添加進(jìn)透水地坪膠結(jié)料中，這樣的做法一般來(lái)講價(jià)格同樣，還少去了自己添加色粉的步驟。

雙丙聚氨酯密封劑劑，是一種由兩種組份組成的反應(yīng)性高分子聚氨酯化學(xué)產(chǎn)品，用于生態(tài)彩色透水混凝土或露骨料透水混凝土干燥后的表面密封處理劑，當(dāng)然也可用于彩色瀝青道路的著色或無(wú)色密封，潤(rùn)濕性優(yōu)良，可深層滲透基材至3-5mm，將含堿份的表層水置換出來(lái)，以達(dá)到潤(rùn)色和祛除色差的作用，同時(shí)該產(chǎn)品反應(yīng)完成后將形成一層堅(jiān)韌的透明高光澤度薄膜，大大提高路面耐磨性并減少骨料在使用中脫落現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)路面提供持久保護(hù)，5年內(nèi)鮮亮如新。該產(chǎn)品固化完成后為完全透明的堅(jiān)韌化學(xué)產(chǎn)物，當(dāng)需要著色密封時(shí)，可加工成用戶需要的任何顏色 。

與自然土壤相比，現(xiàn)代地表給城市帶來(lái)了一些列的問(wèn)題，主要表現(xiàn)下面幾個(gè)方面： 1、不透水路面阻礙了雨水的滲透，阻礙了雨水對(duì)地下水的補(bǔ)充。再加上地下水的過(guò)度開采，城市地表容易下沉。 2、傳統(tǒng)的城市路面就是不透水結(jié)構(gòu)的，雨水是通過(guò)路面的排放，排水能力有限。遇到暴雨或者暴雨時(shí)，雨水容易聚集在里面上，因此導(dǎo)致表面有大量積水，影響人們出行 3、不透水路面降低了城市的空氣濕度，加速了城市熱島效應(yīng)的形成 4、傳統(tǒng)密集路面輪胎噪音高。車輛在行駛期間，輪胎滾動(dòng)時(shí)會(huì)膨脹并發(fā)出噪音

目前國(guó)內(nèi)的地下停車場(chǎng)紛紛采用環(huán)氧地坪漆除了地面，不僅可以使車主在地下車庫(kù)停放的車輛免受灰塵和潮氣的損害，還能讓車主在出入停車場(chǎng)時(shí)有一個(gè)愉快的心情。 停車場(chǎng)地坪漆是通過(guò)使用多種進(jìn)口復(fù)合材料涂覆于地坪上，從而達(dá)到防塵、防潮的效果，并通過(guò)現(xiàn)代化的調(diào)色技術(shù)，使停車場(chǎng)能的色調(diào)和諧統(tǒng)一、美觀大方。多層涂覆材料對(duì)混凝土、水泥地表有著良好的附著力。